Snímanie a indikovanie tlaku v pneumatikách TPMS

Zaujímavá a dôležitá téma pre vodičov automobilov ohľadom snímanie tlaku v pneumatikách

Pozrime sa trochu na snímanie tlaku v pneumatikách.

TPMS = Tyre Pressure Monitoring System – systém monitorovania tlaku v pneumatikách

Nie je to nová téma, veď vo vozidlách je snímanie povinne od konca roka 2014. 

Odvtedy sa spôsob snímania nezmenil, ale niektoré automobilky to vo vozidlách pomenili. Nebudeme tu rozoberať konkrétny zákon ani smernice EU. Len si povieme niečo o snímačoch bežným hovoreným slovom.

Využívajú sa dva spôsoby snímania tlaku. 

Priamy a Nepriamy

Priame snímanie je vtedy ak priami v pneumatike mate namontovaný snímač tlaku, ktorý je schopný zaznamenať stále aktuálny stav tlaku v pneumatike. Takéto snímanie nazývame aj skratkou TPMS.

Nepriamy je z pohľadu majiteľa vozidla jednoduchší. Nepotrebujete snímače a sníma sa vlastne len pokles, alebo lepšie povedane strata tlaku. 

Priame snímanie tlaku.

V začiatkoch dosť nepopulárne snímanie tlaku pre majiteľov aut. 

Stále viac a viac lodi si zvyká na druhu sadu kolies a pri zistení, že potrebujete aj druhu sadu snímačov, ktorá Vás vyjde min 170€, si už veľa lodi rozmysli, ci naozaj kúpi kompletnú sadu disky + pneumatiky + snímače, alebo ostane pri prezúvaní na povodne disky a snímače.

Nepriame snímanie tlaku. 

V tomto prípade majiteľ vozidla nemusí riešiť žiadne snímače. Druha sada kolies ho vyjde rovnako ako doteraz. Prichádza však o konkrétnu informáciu a stave tlaku v pneumatike. 

Je to podobne ako pri autách s nižšou výbavou, ale s priamym snímaním, kde vám displej nezobrazuje každé koleso zvlášť. 

V tomto prípade sledujú zmeny tlaku v pneumatikách senzory ABS a trakcia rýchlosti otáčania každého kolesa.  Ak sa zmení rýchlosť otáčania kolies, môže nastať zmena tlaku v pneumatikách.

Samozrejme výrobcovia stále vylepšujú svoje systémy v aute a je možne, že dokážu už identifikovať, v ktorej pneumatike sa stráca tlak ale zatiaľ nevedia určiť presný tlak, keďže nie je v pneumatike žiaden snímač. 

Priame snímanie používali najmä automobilky z Ázie a na začiatku samozrejme aj ostatné automobilky. Okrem koncernu VW. Výnimkou bola Mazda, ktorá však postupne začala prechádzať na priame snímanie.

Nepriameho snímania sa stále drží koncern VW. Priame snímanie je považované za príplatkovú výbavu, ktorú Vám samozrejme vedia dodať. Niektoré ďalšie automobilky tiež prechádzajú na nepriame snímanie ale postupne. Napr. Kia, Hyundai, Peugeot, Citroen atď.

Ak sa nastane strata tlaku v pneumatike, na prístrojovej doske sa Vám rozsvieti kontrolka TPMS. Ak vaše vozidlo disponuje aj príslušnou výbavou, zobrazí sa Vám na displeji, aj na ktorej konkrétnej pneumatike sa to deje.

Načo sú nám vlastne dobre snímače?

Z môjho pohľadu je to trosku luxus. Ale aj bezpečnosť.

Ak viete určiť, v ktorej pneumatike sa Vám stráca tlak a dokonca aký tam mate tlak, dokážete zachrániť pneumatiku pred zničením. Tu už však nastupuje zodpovednosť každého z nás a neignorovanie údajov na displeji. 

Čo ak zastavíte niekde a nejaká „dobra duša“ Vám spusti pneumatiku. Pripadne vám unika vzduch z pneumatiky ale pomaly. Ráno keď odchádzate už je tlak nízky ale ešte to necítite. 

Môže sa Vám napr. stáť, že ste si kúpili nove pneumatiky, a aj disky ale majú nejakú skrytu vadu a vzduch pomaly unika. Ráno pri odchode z domu je už pneumatika pod hustená ale Vy ignorujete blikanie kontrolky alebo udaj o tlaku v konkrétnej pneumatike.

Takúto pneumatiku samozrejme jazdou zničíte a aj kde dokážete že vzduch unikal kvôli vade na disku, pneumatiku Vám zadarmo nevymenia. Ako vodič musíte sledovať tlak v pneumatike a zastaviť kde Vám hlási systém v aute nejaký problém.

Takže z pohľadu bezpečnosti je priame snímanie tlaku oveľa lepšie. Z pohľadu výdavkov už menej. 

V ďalšej časti článku sa budeme venovať životnosti ventilov TPMS.

Váš tím Gumywebshop!